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基本結(jié)構(gòu)
汽車車底盤：采用東風(fēng)、解放、重汽等載重汽車底盤。
取力器：裝于變速箱左側(cè)或右側(cè)，為氣動(dòng)內(nèi)齒輪嚙合傳動(dòng)式，方要功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力取力，通過(guò)傳動(dòng)軸傳送到到空氣壓縮機(jī)。
空氣壓縮機(jī)：為無(wú)油潤(rùn)滑擺動(dòng)式空壓機(jī)，其額定轉(zhuǎn)速為1000r/min，額定壓力為196kpa時(shí)，排氣量為9m3/min。（空壓機(jī)不同，參數(shù)見銘牌）
空氣管道：包括進(jìn)氣、配氣、卸壓、二次送風(fēng)等四部分。進(jìn)氣管道接通空壓機(jī)與罐體下部氣室，管道上裝有止回閥，阻止罐體內(nèi)空氣倒流進(jìn)入空壓機(jī)。配氣管道上裝有紅色的安全閥，中間氣室進(jìn)氣管，壓力表及外接風(fēng)源接管。卸壓管道，使大氣和罐體內(nèi)部相通，由一球控制。二次送風(fēng)管道，與罐體下部氣室卸料管道相通，由一球閥控制，用來(lái)疏通管道。
罐體：密封的裝載物料容器。上方有人孔，走臺(tái)，用于裝料及維護(hù)人員進(jìn)入罐內(nèi)；下方有扶梯兼擋泥板及底架，底架用于連接罐體與汽車大梁。罐內(nèi)有隔開的空氣室，氣室由滑板、多孔板及特制帆布組成，以便空氣與粉粒體混合并形成流態(tài)狀。
卸裝料裝置：可將裝料罐體與儲(chǔ)存塔（倉(cāng)）管道相連，由蝶閥控制，用于輸送物料。
粉粒物料運(yùn)輸車操作規(guī)程
。
粒物料運(yùn)輸車工作原理
利用本車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，也可采用外接電源（380伏）帶動(dòng)空壓機(jī)，將壓縮空氣經(jīng)管道送入密封罐體下部的氣室，使氣室液態(tài)化床上的粉粒體懸浮成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時(shí)，打開卸料閥，流動(dòng)化物料通過(guò)管道流動(dòng)而進(jìn)行輸送。
（一） 裝料
打開人孔前，務(wù)必先打卸壓閥，查看罐內(nèi)壓力是否與大氣壓力相同，即壓力表值為零。
打開人孔后，查看罐內(nèi)是否有結(jié)塊粉粒體，特別是裝過(guò)粉粒體且有較長(zhǎng)時(shí)間未使用的罐體，要仔細(xì)查看，將結(jié)塊粉粒體清除。
將物料裝入罐內(nèi)。
裝料完畢后，由于進(jìn)料口密封圈積有粉粒，應(yīng)清掃干凈方可關(guān)閉進(jìn)料口，確保密封性能。
（二） 卸料
將卸料管接到所需接的地方，保證密封可靠。
關(guān)閉卸料閥、外接風(fēng)閥及二次風(fēng)閥。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在剎車壓力達(dá)392kpa時(shí)，踏下離合器踏板，將駕駛室內(nèi)的取力箱氣動(dòng)開關(guān)閥手柄拉出，使取力箱掛檔，然后緩緩放開踏板，使空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，方可將手油門加大，使其轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，向罐內(nèi)氣室充氣。
當(dāng)罐內(nèi)壓力—即壓力表讀數(shù)為196kpa時(shí)，打開卸料蝶閥，在輸送過(guò)程中，若壓力上升，欲超過(guò)196kpa時(shí)，說(shuō)明管道堵塞。
控制手油門，使卸灰壓力保持185-196kpa時(shí)，一般卸料速度1.1/min，當(dāng)卸灰完畢時(shí)，罐內(nèi)壓力降到9.8-19.6kpa，此時(shí)應(yīng)打開二次風(fēng)球閥，使卸灰管道全部疏通。
放松手油門，踩下離合器踏板，分離取力器，使空壓機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
打開卸壓閥，將罐體內(nèi)剩余壓縮氣體熱排出，使罐內(nèi)壓力等于大于大氣壓，并可避免在打開進(jìn)料口時(shí)發(fā)生“掀蓋”事故。
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